Меню
  • Поиск
  • ×Закрыть

    В Китае протестировали сверхбыстрый подвесной поезд (видео)

    Автор: Epoch Times | 24 июля 2017, 10:56

    В Китае протестировали сверхбыстрый подвесной поезд (видео)
    Подвесная монорельсовая дорога в Японии. Фото: commons.wikimedia.org/CC BY-SA 3.0

    В городе Циндао китайской провинции Шаньдун прошли успешные испытания самого быстрого в стране подвесного поезда, получившего название «Небесный поезд», сообщает телеканал CGTN.

    Первоначально строительство подвесного поезда планировалось в качестве эксперимента как сверхлёгкого и малозатратного по сравнению со строительством метрополитена. Однако успешные его испытания превзошли все ожидания, и специалисты намерены использовать поезд в мегаполисах и горных районах. По словам разработчиков, поезд при тестировании установил несколько рекордов, а по качеству в три раза превзошёл проезд в обычных составах метро.

    «Небесный поезд» перемещается на высоте 5–10 метров. Поезд состоит из 3–5 вагонов и имеет максимальную вместимость до 510 пассажиров. Состав способен развивать скорость до 70 км/ч.

    «На этой монорельсовой дороге используется новейшая технология электродвигателя с постоянными магнитами, которая даёт ей преимущества перед другими видами транспортных систем ― большая мощность, меньший физический объем, низкий уровень шума, лёгкий вес, все это позволяет повысить эффективность эксплуатации», ― заявил технический директор проекта компании CRRC Qingdao Sifang Лю Юйвэн.

    Китай вошёл в тройку

    Китай стал третьей страной в мире после Германии и Японии, использующих технологию подвесного поезда.

    В Японии первая линия подвесного поезда была запущена в 1998 году в префектуре Тиба. Специалисты планировали создать в будущем разветвлённую сеть транспортных магистралей на подвесном монорельсе, однако проект «заморозили». В настоящее время работают только две линии. Монорельс в Тиба считается самым длинным по протяжённости среди монорельсовых подвесных дорог ― 15,2 км.

    В Германии подвесная дорога была открыта в 1901 году в городе Вупперталь. Это первая и единственная в мире подвесная трамвайная монорельсовая дорога. Протяжённость подвесной линии составляет 13,3 км. Большей частью дорога проходит вдоль реки Ваппер на высоте 12 метров. Над улицами города на высоте 8 метров расположен участок дороги протяжённостью 3 км.

    Спустя 100 лет дорога всё ещё остаётся самым лёгким и удобным транспортом для перемещения по городу. Ежедневно она перевозит до 82 тысяч пассажиров. С 1997 года вся структура была значительно модернизирована, однако для перевозки туристов используется старый оригинальный поезд 1900 года.

    Достоинства и недостатки подвесных линий

    Подвесная монорельсовая дорога удобна в использовании, поскольку освобождает и без того перегруженные магистрали. Кроме того, её строительство более выгодно по сравнению с постройкой метро, а затраты на ремонт и обслуживание небольшие. Подвесные поезда теоретически могут развивать более высокую скорость по сравнению с традиционными поездами, поскольку отсутствует опасность схода состава с рельсов и возможность столкновения.

    Подвесная трамвайная дорога в Германии. Фото: commons.wikimedia.org/ public domain

    Тем не менее монорельсовые поезда имеют и недостатки. Перевод монорельсовой стрелки занимает около 30 секунд, у стандартной железной дороги ― доли секунды. Иногда на подвесных дорогах возникает качка. Кроме того, в случае остановки вагона по техническим причинам пассажиры не смогут его покинуть. На практике монорельсовый транспорт движется с низкой скоростью и не может справиться с большим потоком пассажиров. По сравнению с обычным составом, у подвесного существует опасность падения с высоты.

    Строительство подвесной эстакады дешевле метрополитена, но значительно дороже обычных железных дорог.

    В России подвесную монорельсовую дорогу планировали построить на участке Москва — Красногорск. В 2016 году компания «Мортон» даже построила опытный километровый участок трассы возле Новорижского шоссе и начала испытания. Однако после продажи компании и вхождения её в состав группы строительных компаний ПИК работы приостановили. О дальнейшей судьбе трассы информации нет.

    2
    1
    0
    0
    0
    0
    Clapping
    Heart eye
    Haha
    Sad
    Angry
    Nogood

    по теме:

    #Технологии #Современный Китай